PROVA DELLA SETTIMANA
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| Renault Kangoo 1.5 dCi Il multispazio francese cresce sotto tutti i punti di vista e diventa ancora più versatile
Com'è Kangoo è stato il veicolo che ha sdoganato le "furgonette" dal loro impiego strettamente professionale. Un aspetto simpatico ed anticonformista, un'abitacolo vicino agli standard automobilistici e capacità di carico assolutamente impareggiabili, sono state le sue armi vincenti. Con questa nuova versione Renault non fa che esaltare ulteriormente queste doti: la linea è ancora più personale grazie agli spigoli ora arrotondati che ne accentuano la simpatia, lo spazio cresce grazie anche ad un incremento delle misure esterne ed all'allargamento delle carreggiate e l'abitacolo si fa più curato. L'adozione di propulsori di ultima generazione rende il nuovo Kangoo adatto anche ai lunghi trasferimenti.
Come va Su strada si apprezza subito la posizione di guida automobilistica e leggermente rialzata che rende tutto più semplice (gli ingombri non sono proprio da city car). Il nuovo 1.5 dCi si dimostra silenzioso e brillante, penalizzato soltanto da un'aerodinamica e da una massa che scontano inevitabilmente le origini "da lavoratore" del Kangoo. La grande maneggevolezza garantita da un diametro di sterzo particolarmente favorevole compensa una larghezza da maxi SUV (1,83 m) che non è proprio l'ideale per sgusciare nel caotico traffico cittadino. Le sospensioni risultano perfette a pieno carico, ma un po' troppo rigide viaggiando "scarichi. Pregevole la frenata che, al primo affondo di pedale, può sorprendere per potenza ed efficacia, facendo sobbalzare i passeggeri anche quando la situazione non richiede frenate di emergenza
Il 1.5 dCi dotato di serie di Filtro Antiparticolato, eroga 105 CV (è disponibile anche in configurazione da 70 e da 85 CV) in maniera morbida e silenziosa. L'erogazione da il meglio di sè tra i 2.000 ed i 4.000 giri/min. Oltre è inutile insistere in quanto, a fronte di un'incremento esponenziale di rumorosità e vibrazioni, non si registrano significativi vantaggi in termini dinamici. Viaggiando in questo range di regimi il Kangoo si lascia condurre piacevolmente grazie anche alla perfetta rapportatura del cambio a sei marce. La coppia massima di 240 Nm erogata a partire dai 2.000 giri/min consente al piccolo turbodiesel di mantenrsi brillante anche a pieno carico. Note positive si registrano sul fronte dei consumi che si sono mantenuti sempre nell'ordine dei 16 - 17 km/l, nonostante un' aerodinamica non proprio favorevolissima. Anche l'accelerazione è degna di nota: poco più di 13 secondi per una vettura con queste caratteristiche è un risultato più che apprezzabile.
Design Tutta la carica di simpatia e di anticonformismo che hanno fatto del "vecchio" Kangoo un autentico fenomeno nel panorama dei veicoli derivati da commerciali, è stata ulteriormente enfatizzata sul nuovo modello. I fari anteriori a goccia montati a filo del cofano anteriore bombato , le linee più arrotondate rispetto al modello precedente che fanno passare inosservato anche il sensibile incremento dimensionale, fanno della nuova Kangoo un mezzo dalla forte personalità ed immediatamente riconoscibile. Il posteriore non concede nulla alla leziosità: un enorme portellone incernierato in alto e assolutamente verticale costituisce quanto di più pratico possa esistere per riempire l'enorme vano di carico di tutto quello che si vuole, ma tradisce inopinatamente la propria indole "commerciale". Le enormi superfici vetrate, oltre che caratterizzarne l'aspetto esteriore, dona agli interni una luminosità impareggiabile. Finiture "automobilistiche" e rivestimenti gradevoli e di buona qualità rendono piacevole un'abitacolo che non farà certo soffrire i suoi occupanti di claustrofobia.
Comfort Sul piano dello spazio il nuovo Kangoo non teme confronti. Da qualunque prospettiva lo si guardi regala centimetri in abbondanza per tutti e cinque gli occupanti. Anche i bagagli non avranno problemi a trovare sistemazione: un vano di carico che varia da 660 litri (1.300 a filo del tetto) a 2.600 litri ribaltando il divano posteriore è in grado di soddisfare anche gli incontentabili. Le barre portatutto permettono di caricare sul tetto l'eventuale, quanto improbabile, "eccedenza". Il nuovo Kangoo può vantare anche delle chicche "da limousine" come i tavolinetti che fuoriescono dagli schienali dei sedili anteriori e particolarità come i vani portaoggetti in stile aeronautico collocati tra i sedili anteriori e posteriori . Non mancano un efficiente impianto di climatizzazione manuale con diffusori dedicati anche ai passeggeri posteriori ed una radio con comandi collocati, come da tradizione per la Casa francese, sul satellite alla destra del piantone di sterzo. L'unico neo riguarda la rigidità delle sospensioni che rendono la risposta degli ammortizzatori un po' troppo brusca viaggiando con poco carico a bordo.
Sicurezza La dotazione di sicurezza comprende gli airbag per il guidatore ed il passeggero e l'ABS: nulla di paragonabile alle pluriaccessoriate vetture di più' recente commercializzazione. Evidentemente il Kangoo sconta la sua origine da mezzo da lavoro. Se lo si guarda in quest'ottica, si può tuttavia apprezzarne il comportamento sempre sincero e l'ottima tenuta di strada, migliorata grazie anche all'allargamento delle carreggiate (12,1 cm davanti e 11,8 dietro). La frenata potente, anche a pieno carico, e la posizione di guida rialzata costituiscono altri elementi rassicuranti sul comportamento della Kangoo. Data la conformazione della carrozzeria, la vettura risulta piuttosto sensibile al vento laterale.
Valore Il prezzo della versione 1.5 dCi in allestimento Dynamique è di 18.450 Euro, una quotazione giustificata dalla qualità complessiva di questo veicolo e dalle caratteristiche impareggiabili di versatilità e di capacità di carico. Vetri elettrici, climatizzatore, portaoggetti supplementari, tavolini postreriori e impianto radio fanno parte della dotazione di serie che però non prevede l'ESP, disponibile soltanto come optional a 610 Euro. I bassissimi costi di gestione garantiti dal parco motore diesel, contribuiscono ad accentuare il carattere di vettura tuttofare per la famiglia che il Kangoo ha dimostrato di possedere. Senza contare la sua propensione per il lavoro "pesante" che lo può rendere il compagno perfetto per hobby e tempo libero.
by Autolink News ® |
