PROVA DELLA SETTIMANA
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| Volvo V70 2.4 Diesel Il lusso di una limousine con la praticità da wagon svedese doc
Com'è La wagon per antonomasia che in questa ultima versione sfoggia un pizzico di grinta e di civetterìa in più rispetto al passato. Massima attenzione, come da tradizione per il Marchio svedese, per la sicurezza dei passeggeri che ora vengono anche "coccolati" da un ambiente raffinato e confortevole. Tutti gli occupanti della V70 si potranno godere viaggi in assoluto relax e spazio in abbondanza. L'efficienza del propulsore e l'autonomia garantita dal serbatoio consentono percorrenze record senza soste dal distributore. Data la tipologia della vettura ci sentiamo di consigliare la versione equipaggiata con cambio automatico, pur non avendo nulla da eccepire sull'ottimo manuale a sei marce.
Come va Una stradista d'eccezione questa ammiraglia delle famigliari che permette di giungere sempre riposati alla meta come viaggiando in business class. Comodissimi i sedili sia anteriori che posteriori, dimensionati per accogliere sontuosamente anche le taglie extralarge. Il motore consente di viaggiare in totale relax e con un limitato uso del cambio. Eccellente, per una macchina di queste dimensioni, la maneggevolezza e la facilità di guida. Certo, 163 CV non sono pochi e quando si parte a tutto gas con le ruote sterzate la V70 fatica un po' ad indirizzare la potenza che spinge le ruote anteriori. Anche il guidatore più impacciato riesce presto a scrollarsi di dosso ogni imbarazzo causato dai quasi cinque metri di lunghezza, anche grazie all'ottima visibilità che consente una perfetta valutazione degli ingombri. Particolarmente felice risulta anche la posizione di guida. La disposizione dei comandi ne consente un utilizzo semplice ed immediato.
Il motore a cinque cilindri da 163 CV permette andature di tutto rispetto e perfettamente in linea con il carattere da grande viaggiatrice della V70. La generosa coppia di 340 Nm erogata a partire dai 1.700 giri consente una condotta di guida rilassante ed efficace in tutte le situazioni. Solo la sensazione da ammiraglia di lusso invoglia a pretendere di piu'. Per questo i più esigenti a cui non sono sufficienti gli oltre 200 km/h (210) ed i 10 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, potranno ricorrere alla versione D5 da 185 CV o alle generosissime motorizzazioni a benzina che arrivano fino ai 285 CV della 3.0 T6. Da tenere presente prima di farsi prendere troppo da frenesie corsaiole che "accontentarsi" (per modo di dire) vuole dire poter contare anche su consumi nell'ordine dei 15 km/l, non male per un'auto da quasi 2 tonnellate e mezzo.
Design Gli interventi effetuati su questa nuova versione sono stati finalizzati ad accentuare la personalità e la grinta della vettura. Anteriormente il muso è ora più accattivante grazie alle linee morbide ed al "naso" più prominente che va ad incorniciare una calandra dal disegno meno squadrato. La griglia è nera con barre verticali cromate per accentuarne l'aggressività. La sportività della V70 è alimentata anche da prese d'aria anteriori di maggiore dimensione ed integrate in uno spoiler molto più profilato che nel passato. Le fiancate sono solcate dai tradizionali incavi che le tagliano lungo la linea di cintura ma sono anche esse rese più appariscenti da minigonne laterali che si raccordano ai paraurti. Il posteriore appare più dinamico grazie alla sezione del portellone inclinata in avanti in stile C30 e ad uno sviluppo dei proiettori più orizzontale. Bella la scritta Volvo a caratteri distanziati che campeggia sul portellone. Gli interni si segnalano per una grande eleganza e pulizia delle forme che donano all'abitacolo un'atmosfera di lusso senza concedersi inutili frivolezze.
Comfort Il fiore all'occhiello della V70. Lo spazio interno è assolutamente eccezionale sia per gli occupanti che per i bagagli che in configurazione normale hanno a disposizione ben 575 litri (60 in piu' della versione precedente) perfettamente sfruttabili. La versatilità della vettura permette di trasportare oggetti di notevole ingombro e, ribaltando il divano posteriore frazionabile in tre parti, dalla lunghezza fino a 188 cm. L'efficace insonorizzazione dell'abitacolo e la taratura delle sospensioni che consente di filtrare tutte le imperfezioni del manto stradale, aggiungono altri contenuti alle eccezionali doti di comfort della V70. Dotazioni come il cruise control adattivo, l'impianto Hi-Fi di ottima qualità, i fari anteriori che seguono l'andamento della strada e il sistema di navigazione sono solo alcuni degli ingredienti di una dotazione tecnologica che rende il viaggio piacevole.
Sicurezza Volvo da sempre cura in modo particolare la sicurezza delle sue automobili. All'ammiraglia di famiglia non poteva che riservare un'attenzione se possibile ancora superiore. Tra le chicche citiamo il sistema ACC che consente di allertare tutti i sistemi di sicurezza passiva della vettura in caso di impatto imminente. Un radar posto all'interno della mascherina anteriore individua il sopraggiungere dell'ostacolo avvisando il conducente con un segnale luminoso e attiva la procedura di emergenza che consiste in un avvicinamento delle pinze ai dischi freno ed un tensionamento delle cinture di sicurezza. In caso di impatto i passeggeri potranno contare su 6 airbag. Rallentamenti repentini inoltre, vengono segnalati attivando automaticamente le quattro frecce per allertare le autovetture che sopraggiungono. Ovviamente di serie l'ESP.
Valore Se non ci si fa prendere troppo la mano dall'infinita lista di accessori in grado di soddisfare ogni capriccio tecnologico, i 40.725 Euro appaiono giustificati dalla elevatissima qualità costruttiva, dalla raffinatezza delle finiture interne e da una dotazione di serie completa che include clima automatico bizona, stereo con CD, cerchi in lega, presa Aux e fendinebbia. Non secondario un consumo di carburante sempre modesto che su una macina-chilometri come la V70 influisce drasticamente sui costi di gestione.
by Autolink News ® |
