Kia Sorento vs Land Rover Freelander Quando il SUV mette l'abito da sera  Ancora una volta sono due SUV ad animare il confronto della settimana. Si tratta della britannica Land Rover Freelander e della coreana Kia Sorento che alimentate con parsimoniosi motori a gasolio si sfidano in un segmento molto affollato e competitivo. Freelander è maturata molto rispetto alla scorsa generazione guadagnando parecchio dal punto di vista del piacere di guida e indossando un elegante abito da Range Rover. Sorento, con il MY 2007, pur cambiando poco all'esterno, si concede una bella iniezione di potenza. Entrambe hanno dimensioni importanti, ma non proibitive, consentendo così un'eccelente vivibilità a bordo senza risultare ingestibili nella guida in città. Quando l'asfalto finisce, tirano fuori gli artigli e si dimostrano capaci di affrontare percorsi di media difficoltà senza problemi. Più di altre, queste auto riescono a contemperare, sotto un'unica carrozzeria, un'anima docile e confortevole per la guida in strada ed una più selvaggia per divertenti divagazioni fuoristradistiche.
 Iniziamo col dare uno sguardo all'esterno: per Freelander, il family-feeling con la sorella maggiore è evidente, sia andando ad analizzare i dettagli, che attraverso una visione d'insieme. Molto riuscito il frontale con la mascherina color acciaio e i fanali all'interno dei quali si inscrivono due elementi circolari. Rilassante pure la linea laterale, movimentata solo della prese d'aria sopra i passaruota anteriori. La coda rinuncia alla ruota di scorta, potendo così montare un portellone incernierato in alto. Freelander è lunga 450 cm, larga 191 cm e alta174 cm. Pesa 1.770 kg e il bagagliaio ha una capienza che varia tra i 550 e i 1.670 litri. Sorento vanta dimensioni e pesi maggiori: è lunga 459 cm, larga 188 cm e alta 180 cm. Ha una massa di 2.056 kg, mentre il bagagliaio può contenere 486 litri che possono aumentare fino 1.849 a sedili abbattuti. All'esterno è quasi identica alla precedente generazione salvo che per la fanaleria e per i fascioni paraurti ridisegnati. Nell'insieme, ha una presenza scenica decisamente più consistente rispetto a Freelander.
 Ergonomicamente impeccabile la posizione di guida di Land Rover che beneficia di numerose regolazioni, lo spazio a bordo è molto e i sedili sono comodi e accoglienti. Si cambia marcia rispetto alla versione precedente con un disegno moderno e raffinato e materiali di pregio, del tutto in linea con le aspettative. Disposti con razionalità i comandi, comodi quelli replicati sul volante, facile ed intuitivo il sistema di navigazione satellitare touch screen. Davvero ben fatto anche l'abitacolo di Sorento che pur vantando un disegno meno ricercato può vantare materiali e assemblaggi all'altezza della situazione. Tipicamente orientale l'attenzione, quasi maniacale, nello sfruttamento degli spazi ricavando vani ovunque. Da segnalare che l'allestimento "Active Class" include la selleria in pelle e la regolazione elettrica del sedile conducente. Anche in questo caso i comandi sono comodi e facilmente reperibili. L'unica cosa che davvero non convince è la grafica del quadro strumenti che, d'altra parte, è chiaro e leggibile in ogni situazione.
 Freelander monta un propulsore di 2.179 cc bialbero a fasatura variabile, l'alimentazione è di tipo common rail ed è sovralimentato mediante una turbina a geometria variabile. Sviluppa 160 CV a 4.000 giri e 400 Nm di coppia a 2.000 giri. Il consumo nel ciclo combinato è di 7,5 l/100 km. Il cambio è manuale a 6 marce, mentre la ripartizione della coppia motrice è affidata ad una frizione Aldex a dischi multipli con tempi di reazione estrememente contenuti. A governare il sistema l'utilissimo Terrain Response che consente di selezionare il tipo di fondo sul quale ci si sta muovendo e provvede di conseguenza ad adattare la risposta di motore, trasmissione e sistemi di controllo della trazione. Per quanto riguarda le sospensioni, è previsto lo schema MacPherson su entrambi gli assi. L'impianto frenante ha 4 dischi di cui 2 ventilati. Freelander è disponibile in 4 differenti livelli di equipaggiamento con prezzi compresi tra i 30.951 e i 40.751 Euro.
 Anche per Sorento il motore è un 4 cilindri bialbero con alimentazione common rail e turbina VGT. Ha una cilindrata di 2.497 cc ed è capace di sviluppare 170 CV a 3.800 giri e 392 Nm di coppia a 2.000 giri. Il consumo nel ciclo combinato si attesta sui 7,9 l/ 100 km. Cinque i rapporti del cambio manuale e sistema di trazione TOD ad inserimento e controllo automatico con differenziale posteriore autobloccante. Per migliorarne le doti di fuoristradista sono presenti in questo caso le marce ridotte per affrontare i passaggi più impegnativi. Solidissimo il telaio a longheroni e traverse. Le sospensioni sono di tipo a doppio triangolo all'anteriore, mentre il posteriore è ad assale rigido multilink a 5 punti. L'impianto frenante prevede quattro dischi autoventilanti. Soltanto due, in questo caso, i livelli di equipaggiamento: Active a 30.651 Euro e Active Class a 33.451 Euro.
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